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济南租车怎么收费是需要行业立法来约束的

更新时间:2018-03-27 点击数:424

济南租车怎么收费是需要行业立法来约束的

济南租车怎么收费这一问题由于缺乏专门的行业立法约束,曾是制约济南租车价格行业市场发展的根源问题。在上世纪的80年代开始,我国开始接受并发展汽车的租赁业务。从大的层面来看,国务院部门颁布两个有关汽车租赁的规章。97年的<汽车租赁试点工作暂行管理办法>(以下简称<办法>)和98年颁发的<汽车租赁业管理暂行规定>(以下简称<规定>)。从小层面来讲,这一发展规范了租车行业,净化租车市场,使得居民在询问济南租车怎么收费时不至于担心会上当受骗。

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<办法>主要是从侧重从汽车流通的角度规范汽车租赁企业的试点工作,<规定>则是从汽车租赁服务的角度规范汽车租赁的市场行为;二者在立法思路、立法目的上取向不同,在内容设置、制度设计上也未能很好地衔接。后由于原国家内贸部不久被撤消,全国各地较长时间内普遍沿用的基本是98年颁布的<规定>。04.7.1颁布的<中华人民共和国行政许可法>未赋予国务院各部门设定行政许可的权力,要求依照该法清理各有关许可事项,不符合规定的,自该法施行之日起停止执行。因此,<行政许可法>施行后,1998年由原国家计划委员会、交通部联合制定的<汽车租赁业管理暂行规定>不能作为行业管理的法律依据,从而造成法规缺失,引起监管问题。由此就引起了济南租车价格市场的一系列问题:租赁公司在经营服务行为、租赁价格、车辆保险、风险承担等方面不规范,无人监管;租赁公司与承租人的权利和义务不明确,矛盾纠纷无人仲裁、处理;安全隐患严重,无人监督;租赁车辆被诈骗事件时常发生,租赁公司的合法权益受损等。

相对比的,国外的租车行业都有明确的行业定位和政策法规约束。欧美国家由行业协会承担行业管理的主要职责。针对不同业务,制定服务标准和规范,以保证汽车租赁企业的服务质量。当一些与客运相近、安全问题突出的租车业务,需要进行严格管理时,则由具有一定行政资源和管理手段的行政管理部门负责管理。如纽约1971年成立的士和载客轿车委员会除对出租汽车的牌照发放、服务进行监管外,还对社区中型客车、带司机租赁进行管理。日本租车业的管理部门是将承租方视为旅客,从安全角度对租车行业进行监管,根据<道路运输法>第80条第1款的规定,租车经营需要许可且管理体制健全。韩国对租车业务实行注册管理,而不是客运业务的许可管理。

但是,这种注册有“准入标准”条款,有不符合注册标准者,不得从事经营的内容。由此看出,韩国对租车的“注册”管理,实际上仍是一种行政审批管理。韩国对租车管理的法规比较详细,共2章20多条款。主要规定租赁车辆不得用于经营活动,不得提供驾驶劳务(外国人、残疾人、65岁以上者、社团、租期6个月以上法人除外):租车合同须经管理部门审核;车辆更新或新增、经营场所变更的登记等。

亚北济南租车公司是在这样的环境中,不断总结和创新,积极进取,一步一步发展起来,以诚信为本,用高性能的车辆为顾客提供高质量的服务,博得广大客户的好评。


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